KODE BUSI
>NGK CPR6EA-9
C = diameter ulir dan lebar hexagon
PR = konstruksi internal
6 = tingkat panas
E = panjang ulir
A = kode suffix : tidak terkait dengan ukuran
9 = spark gap/celah busi
>DENSO
U20EPR9
U = diameter ulir dan lebar hexagon
20 = tingkat panas
E = panjang ulir
PR = konstruksi internal
9 = spark gap/celah busi
1. Diameter ulir dan hexagon
| NGK | DENSO | Ulir diameter | Lebar hexagon |
| B | W | 14.0 | 20.6 |
| C | U | 10.0 | 16.0 |
| D | X | 12.0 | 18.0 |
2. Konstruksi internal
P=Projected Insulator
R=Dengan resistor (resistor internal mengurangi kebisingan radio)
Tingkat panas adalah kemampuan busi untuk membawa panas dari ruang pembakaran keluar dari ujung busi ke shell busi. Panas akhirnya dilepas ke kepala mesin. Semakin besar nilainya, panas lebih mudah dilepaskan.
| NGK | DENSO | ||||||
| 4 | 14 | panas tidak mudah lepas | |||||
| 5 | 16 |
 |
|||||
| 6 | 20 | ||||||
| 7 | 22 | ||||||
| 8 | 24 | ||||||
| 9 | 27 | ||||||
| 10 | 31 | panas mudah lepas |
4. Panjang Ulir
ditentukan dalam millimeter
| NGK | DENSO | Ulir reach |
| E | E | 19.0 |
| EH | FE | 19.0 (half ulir) |
| H | FE | 12.0 |
| L | L | 11.2 |
5. Celah busi (spark gap)
Nomor yang ditentukan dalam posisi ini menunjukkan lebar celah percikan. Dalam contoh diatas, "9" menunjukkan bahwa celah percikan adalah 0,9mm. Bila tidak ada angka yang ditentukan, lebar celah percikan adalah 0,7 mm, lebar celah standar.
